Diagnóstico de turbo
Folga de eixo, estado das palhetas, vazamento de óleo pelos selos e medição da pressão real de sobrealimentação.
SERVIÇO
Reparo de turbina e turbocompressor em Bom Princípio
Turbina não morre sozinha: quase sempre é lubrificação, sujeira ou atuador. Diagnosticamos a causa antes de trocar o turbo — senão o novo vai pelo mesmo caminho.
O que fazemos
O que está incluso
Trocar a turbina sem corrigir o que a matou é o erro mais caro desse serviço. Sempre investigamos óleo, filtragem e entrada de ar antes de fechar o orçamento.
Geometria variável e atuador
Teste e substituição de atuador elétrico ou a vácuo, com calibração — causa frequente de perda de força sem falha aparente.
Lubrificação e retorno de óleo
Verificação da linha de alimentação e retorno. Turbo novo em linha entupida dura poucos milhares de quilômetros.
Intercooler e linhas de pressão
Teste de vazamento em mangueiras, abraçadeiras e intercooler. Vazamento de pressão imita defeito de turbina.
Admissão e filtragem de ar
Filtro saturado ou entrada de ar falsa levam sujeira direto às palhetas. Item obrigatório na revisão do sistema.
Substituição e amaciamento
Instalação com pré-lubrificação, sangria e orientação dos primeiros minutos de funcionamento — o que protege o turbo novo.
Diagnóstico começa aqui
Sintomas de turbina em falha
- Assobio, chiado ou apito agudo em aceleração
- Perda de força na subida ou com carga
- Fumaça azulada (óleo passando pelo turbo)
- Modo de potência reduzida acionado
- Consumo de óleo entre trocas
- Barulho metálico vindo do turbo em desaceleração
Identificou algum desses sinais? Quanto antes o diagnóstico, menor o reparo.
Cobertura
Aplicações atendidas
- Garrett
- BorgWarner
- Holset
- Toyota Hilux
- Chevrolet S10
- Ford Ranger
- Scania
- Volvo
- Mercedes-Benz
- Iveco
Como funciona
Do primeiro contato à entrega
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Agendamento
Chame no WhatsApp com modelo, ano e o sintoma. Em poucas mensagens fechamos data e horário, e você recebe a confirmação com dia, hora e mecânico responsável.
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Diagnóstico
Medição de pressão, inspeção do turbo, teste do atuador e verificação da lubrificação e da admissão.
-
Orçamento
Peças e mão de obra item a item, com prazo de execução e o que é urgente separado do que pode esperar. Nada é executado sem a sua autorização.
-
Reparo e teste
Instalação com pré-lubrificação, correção da causa raiz e teste em rodagem com carga.
Perguntas frequentes
Tire suas dúvidas
Na maioria dos casos por falta ou contaminação de óleo, linha de retorno entupida ou sujeira entrando pela admissão. Trocar o turbo sem resolver isso significa trocar de novo em pouco tempo.
Depende do estado do eixo e das palhetas. Quando o dano é só de atuador ou de vedação, o reparo compensa; quando o rotor foi danificado, a substituição é mais segura.
Precisa. Pré-lubrificação na instalação, troca de óleo e filtro junto, e evitar desligar o motor logo após rodar em carga — orientamos tudo isso na entrega.
Os dois, além de máquinas. É o mesmo princípio, mudando só o porte do componente.
Para qual veículo
Atendemos este serviço em
Turbo assobiando ou sem força?
Agende o diagnóstico e descubra a causa antes de trocar a peça mais cara.
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